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發動機總成及其零部件產品開發能力狀況

    在 2009 年初,通過問卷調查的方式,對發動機、變速器、車橋、制動系統和轉向系統等五大總成生產企業展開研究。針對企業產品開發能力,從產品開發方式、關鍵零部件資源控制、關鍵技術基礎和產品開發基礎能力這四個維度進行探究。


發動機總成及其零部件產品開發能力狀況
    開發層次依賴國外:將發動機整機開發劃分為局部技術升級、變型產品、換代產品和全新平臺四個層次。調查顯示,當企業需求全新發動機平臺時,三分之一企業選擇直接從國外引進產品,25% 企業選擇 “與國外聯合開發”,表明企業在全新平臺開發上,很大程度依賴國外產品和公司。在發動機開發細分領域,如發動機整機概念開發、發動機 5C 件(缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿)結構開發、發動機匹配,以及燃燒系統、供油系統、冷卻系統、進排氣系統、后處理系統和電子控制系統開發方面,調查結果顯示,發動機整機概念開發和發動機 5C 件結構開發上,分別有 46.2% 和 45.5% 的企業常采用直接從國外引進方式;約 60% 企業在供油系統和電子控制系統開發上,采用國外開發或直接引進方式。這體現出在發動機重要系統開發上,我國企業對國外技術和企業依賴度高。不過,企業基本具備發動機整機局部技術升級和變型產品開發能力。
    零部件控制能力不均:調查結果表明,被調查企業缸體和缸蓋以自制為主,曲軸、凸輪軸和連桿以外購為主。而汽油機和柴油機中,供油系統、電子控制系統、尾氣后處理系統、氣門正時可變系統、增壓系統等關乎節能減排的關鍵零部件系統,屬于 “完全外購”,且企業對這些系統的參數定義能力和集成能力較弱,柴油機在這方面表現比汽油機更弱。
    關鍵技術基礎薄弱:把發動機關鍵技術基礎分為 CAE 分析能力、運動學 / 動力學分析能力、熱管理分析能力、電控系統開發能力、中重型發動機產品技術、輕型發動機產品技術等 6 個技術方面。調查顯示,被調查企業對這 6 個技術方面各項技術細節掌握比例普遍較低,除運動學 / 動力學分析能力平均達 60% 外,其余 5 個技術方面平均水平均在 30% 及以下,其中與電控系統開發能力相關的技術基礎最為薄弱。
    產品開發基礎能力特點:產品開發基礎能力能達到 “基本具有” 程度,試制能力較強,但試驗能力差距較大。