在 2009 年初，通過問卷調查的方式，對發動機、變速器、車橋、制動系統和轉向系統等五大總成生產企業展開研究。針對企業產品開發能力，從產品開發方式、關鍵零部件資源控制、關鍵技術基礎和產品開發基礎能力這四個維度進行探究。

發動機總成及其零部件產品開發能力狀況
    開發層次依賴國外：將發動機整機開發劃分為局部技術升級、變型產品、換代產品和全新平臺四個層次。調查顯示，當企業需求全新發動機平臺時，三分之一企業選擇直接從國外引進產品，25% 企業選擇 “與國外聯合開發”，表明企業在全新平臺開發上，很大程度依賴國外產品和公司。在發動機開發細分領域，如發動機整機概念開發、發動機 5C 件（缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿）結構開發、發動機匹配，以及燃燒系統、供油系統、冷卻系統、進排氣系統、后處理系統和電子控制系統開發方面，調查結果顯示，發動機整機概念開發和發動機 5C 件結構開發上，分別有 46.2% 和 45.5% 的企業常采用直接從國外引進方式；約 60% 企業在供油系統和電子控制系統開發上，采用國外開發或直接引進方式。這體現出在發動機重要系統開發上，我國企業對國外技術和企業依賴度高。不過，企業基本具備發動機整機局部技術升級和變型產品開發能力。
    零部件控制能力不均：調查結果表明，被調查企業缸體和缸蓋以自制為主，曲軸、凸輪軸和連桿以外購為主。而汽油機和柴油機中，供油系統、電子控制系統、尾氣后處理系統、氣門正時可變系統、增壓系統等關乎節能減排的關鍵零部件系統，屬于 “完全外購”，且企業對這些系統的參數定義能力和集成能力較弱，柴油機在這方面表現比汽油機更弱。
    關鍵技術基礎薄弱：把發動機關鍵技術基礎分為 CAE 分析能力、運動學 / 動力學分析能力、熱管理分析能力、電控系統開發能力、中重型發動機產品技術、輕型發動機產品技術等 6 個技術方面。調查顯示，被調查企業對這 6 個技術方面各項技術細節掌握比例普遍較低，除運動學 / 動力學分析能力平均達 60% 外，其余 5 個技術方面平均水平均在 30% 及以下，其中與電控系統開發能力相關的技術基礎最為薄弱。
    產品開發基礎能力特點：產品開發基礎能力能達到 “基本具有” 程度，試制能力較強，但試驗能力差距較大。